BMW R 1200 GS - wassergekühlter Boxermotor im Detail erklärt

Tolles Mopped!

Hat nur einen Haken.

Ich kann mir die Reparaturen nach Garantie und Kulanzzeit nicht leisten.

Ist aber eher die ganz große Ausnahme. Kollegen von mir hatten nicht so viel Glück.

Also wenn ich den letzten 50tkm-Test der R1200R bei MOTORRAD so anschaue, ist bei dem Mopped rein gar nichts passiert. Auch das anschließende Zerlegen bestätigte, das der Motor in einem sehr guten Zustand ist.

Kulanztechnisch muß ich Franz Recht geben. Meine letzte defekte Schalterarmatur haben sie mir nach 50.000 km noch voll erstattet.

Also das BMW handverlesene Bikes abgibt, wage ich zu bezweifeln. Die Dinger werden Vollausstattung haben und mehr nicht. Aber selbst wenn dem so wäre, ist man nicht vor Ausfällen gefeit. Siehe die letzte Test-GS, die mit nem kapitalen Getriebeschaden in die ewigen Jagdgründe befördert wurde...

Der Motor ist eine Wucht, ich hab ihn schon in der GS, der R und RS gefahren. Kein Vergleich zum alten Luftgekühlten.

Hätte ich die K nicht, wäre die RS mein Mopped

Betrunken und bekifft - BMW-Arbeiter legen Fließband lahmVöllig betrunken und bekifft haben zwei Arbeiter die Produktion des BMW-Werks in München lahmgelegt. Die beiden Männer hatten nach BMW-Angaben reichlich Alkohol getrunken und zudem einen Joint mit einer synthetischen Kräutermischung geraucht.



Wenn die Arbeiter schon kiffen müssen, um so etwas zu bauen...

Immer diese Frednapper, unerhört!

Zumindest die Abgaswerte der Autos scheinen ja in Ordnung zu sein. Die der Mitarbeiter sind ja nicht sooo relevant...

Den Boxer an sich finde ich auch gut. Schade, daß außer BMW sonst niemand Motorräder mit diesem Motor baut - oder täusche ich mich da?

Was mir weniger gefällt, ist der Trend zu immer größeren Motoren. Braucht man wirklich 1200ccm zum glücklich sein?

Das ist alles relativ. Ich bin auch mit meinen 750 Kubik bei der ZR-7 klargekommen. Aber vor jedem Überholen hieß es: 2 Gänge runter und gib ihm Drehzahl. Mit dem damit verbundenen Gekreische vom Motor.

Man mag mich als "alt" bezeichnen, aber wenn ich normal überhole, geb ich einfach Gas. Ich brauch keine Drehzahlorgien. Der Punch aus dem Keller ist sowas von souverän, das es eine Freude ist. Und genau diese Souveränität möchte ich nicht mehr missen.

Und der LC-Boxer ist für mich die gelungene Symbiose aus genügend Hubraum und Leistung.

Mehr brauchst du ansich nicht...

Und zur Optik: Ich muß zugeben, die GS LC gefällt mir optisch. Es gibt schönere Moppeds, keine Frage. Aber die Zeit, wo man sich fragt, ob der Designer bei BMW Quasimodo in Frührente ist, ist eindeutig vorbei. Mittlerweile können sie schöne Moppeds bauen.

Yep, Ural auch noch.

Nun ja, ich war ja noch jung...

Richtig Uwe,dieser Meinung bin ich auch, obwohl ich jene "mehr als 100 PS" auch fahre, dies aus dem Grund, da es keine Alternative bei diesem Modell gab. Die meisten oder gar alle neuen Motorräder ab 1000 ccm haben bereits über 100 PS, man bekommt ja nichts anderes. (Logo, Ausnahmen wie z.B. Harley gibt es)